Химки — тот случай, когда карта обманывает. Город стоит вплотную к городу, между ним и Москвой нет разрыва в застройке, и в объявлениях это превращается в «пятнадцать минут до Речного вокзала». Реальность в наших карточках выглядит суше: своей станции метро у Химок нет, а из двенадцати комплексов отбора пешком до платформы доходят два. Все остальное — автобус, маршрутка или машина до московской станции либо до платформы диаметра.
В каталоге по этому отбору 12 комплексов, и все двенадцать строятся. Сданных проектов в отборе нет ни одного — это важная особенность, к которой мы вернемся: сравнивать обещания с результатом здесь буквально не с чем, и проверять застройщика придется по его объектам в других округах.
Что здесь строят
Состав отбора ровный и предсказуемый: 6 комплексов комфорта, 5 комфорт-плюс и один экономкласса. Бизнеса и выше нет. При этом пять проектов комфорт-плюс — один из самых высоких результатов по каталогу: больше таких комплексов только в Новой Москве и Красногорске. Химки держатся в верхней половине массового сегмента: не самое дешевое жилье области, но и не городские цены.
Рынок при этом концентрированный: двенадцать проектов делят шесть застройщиков. Практически это означает, что во многих кварталах выбор идет между корпусами одной компании, а сравнивать надо не бренды, а сроки, дорогу и то, что уже построено вокруг участка.
Транспорт: чем реально пользуются жители
Станции в карточках делятся на две группы. Московские — Планерная, Ховрино, Речной вокзал, Войковская, Пятницкое шоссе: до них едут автобусом, и медиана этого плеча в отборе пятнадцать минут, а на дальнем краю полчаса. И собственные платформы МЦД-3: Химки, Левобережная, Подрезково, Новоподрезково, Молжаниново. Именно к ним относятся оба проекта, где до станции можно дойти пешком.
Разница между этими двумя способами добираться огромна, и она не про минуты в расписании. Автобус до Планерной стоит в тех же пробках, что и машина, и в час пик его время растет непредсказуемо. Поезд диаметра идет по расписанию всегда. Поэтому при прочих равных проект у платформы честнее сравнивать не с соседним химкинским кварталом, а с московской новостройкой у станции: по времени до центра они могут оказаться на равных.
Отдельная вещь, которую надо проверить лично, — Ленинградское шоссе. Это главный въезд в город и главный источник разговоров о пробках. Проехать его утром буднего дня до сделки стоит обязательно: никакие цифры в карточке этого опыта не заменят.